Автомобильная промышленность является опорой национальной экономики Китая и в последние годы достигла быстрого развития. Быстрое развитие автомобильной промышленности привело к резкому увеличению числа владельцев автомобилей, а также принесло обществу три основные проблемы: дефицит энергии, загрязнение окружающей среды и проблемы безопасности.
Энергосбережение в автомобилестроении, защита окружающей среды и безопасность являются не только направлением развития международных автомобильных технологий, но и требованиями политики автомобильной промышленности Китая. Снижение расхода топлива и уменьшение загрязнения окружающей среды стало ключевым вопросом, который необходимо срочно решить в развитии автомобильной промышленности и устойчивого социального развития. Осознание легкости автомобилей является одним из наиболее эффективных способов экономии энергии, а также важной целью, которую преследуют передовые международные производители автомобилей. Легкий вес автомобилей зависит как от развития промышленности материалов, так и от улучшения характеристик автомобилей.
Использование высокоэффективных легких материалов является важным способом достижения легкости автомобиля, например, использование таких сплавов, как алюминий, магний, титан, высокопрочная сталь, конструкционные пластмассы и композитные материалы для изготовления автомобильного кузова, шасси, двигателя. и другие компоненты, которые могут эффективно снизить вес автомобиля и повысить эффективность двигателя. Подсчитано, что на каждые 10 процентов снижения веса автомобиля экономится от 6 до 8 процентов топлива.
Как важный легкий материал, который заменяет сталь пластиком в автомобилях, стекловолокно/композитные материалы тесно связаны с энергосбережением, защитой окружающей среды и безопасностью в автомобилях. Использование стекловолокна/композитных материалов для изготовления корпусов автомобилей и других сопутствующих компонентов является одним из наиболее эффективных способов сделать автомобили легкими; Появление стекловолокна/композитных материалов создало важные революционные условия для дизайна автомобилей. Используя высокую степень свободы дизайна и удобное литье, он добавил новизны и красоты стилю и функциям автомобильных продуктов, достигнув концепции дизайна обтекаемых автомобильных кузовов;
В то же время стекловолокно/композитные материалы также обладают отличными характеристиками, такими как безопасность, низкий уровень шума и теплоизоляция. За счет снижения массы автомобиля и сопротивления качению достигается ряд эффектов, таких как снижение расхода топлива, экономия энергии, снижение загрязнения окружающей среды и обеспечение безопасности. Применение FRP/композитных материалов в автомобилестроении началось в США, Европе, Японии и других развитых странах в 1950-х годах; Композитные материалы широко используются в производстве седанов, автобусов, грузовиков, тракторов, мотоциклов, а также гоночных автомобилей, рефрижераторов, инженерных транспортных средств и других кузовных и сопутствующих компонентов.
Статус применения пластиковых/композитных материалов, армированных стекловолокном, в автомобильной промышленности
Обзор применения автомобильных стекол FRP/композитных материалов С тех пор, как GM Corvette, первый автомобиль FRP в мире, был успешно изготовлен в 1953 году, FRP/композитные материалы стали новой силой в автомобильной промышленности.
Традиционный процесс ручного формования подходит только для производства небольших объемов и не может удовлетворить потребности непрерывного развития автомобильной промышленности.
С 1970-х годов, благодаря успешной разработке материалов SMC и применению технологии механизированного формования и технологии покрытия пресс-форм, ежегодный темп роста FRP/композитных материалов в автомобильной промышленности достиг 25 процентов, что стало первым периодом быстрого развития автомобильной промышленности. стеклянные изделия из стеклопластика; К началу 1990-х годов, с растущим спросом на защиту окружающей среды, легкий вес и энергосбережение, GMT (термопластичные композиты, армированные стекловолокном) и LFT (термопластические композиты, армированные длинным волокном)
